PKP PLK szykują modernizację szlaku do Beskidu Śląskiego

472
Zabytkowy most kolejowy w pobliżu stacji Wisła Głębce, fot. PKP PLK

Do końca 2021 r. skróceniu ma ulec czas przejazdu pociągiem z Katowic w Beskid Śląski. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wykonanie częściowej modernizacji linii kolejowych prowadzących na południe województwa.

Zadanie obejmuje przebudowę 23 peronów na 19 stacjach i przystankach oraz budowę prawie 52 km nowych torów. Projekt tyczy czterech linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn/Wisła Głębce. PKP PLK, które są zarządcą infrastruktury, ubiegają się o dofinansowanie inwestycji w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa śląskiego na lata 2014 – 2020. Wartość przedsięwzięcia szacowana jest na ok. 350 mln zł.

Przetarg obejmuje wykonanie prac projektowych i robót budowlanych. Na oferty PKP PLK czekają do 24 stycznia 2019 r. Według aktualnego harmonogramu inwestycja miałaby zostać ukończona w grudniu 2021 r.

Reklama

Do tego czasu wybrana firma przebuduje stacje Pierściec, Skoczów, Goleszów, Cieszyn, Ustroń, Ustroń Polana i Wisła Uzdrowisko. Prace obejmą też przystanki Chybie Mnich, Zaborze, Skoczów Bładnice, Goleszów Górny, Bażanowice, Ustroń Zdrój, Wisła Dziechcinka i Wisła Kopydło.

Dodatkowo, podróżni będą mogli skorzystać z nowych stacji, takich jak Skoczów Osiedle (linia 157) oraz Ustroń Poniwiec (linia 191). Przystanek Cieszyn Mnisztwo (linia 190) zmieni nazwę na Cieszyn Uniwersytet, a zamiast Wisły Obłaziec (linia 191) pojawi się Wisła Jawornik. Jak podaje PKP PLK, oprócz nazwy, planowana jest niewielka zmiana lokalizacji tych przystanków.

W sumie zmodernizowane zostaną 23 perony. Pojawią się na nich nowe wiaty, ławki, oświetlenie, oznakowania czy stojaki na rowery. Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych dzięki podwyższeniu peronów i dojścia do nich, czy nawierzchni antypoślizgowej z zaznaczoną wypukłą fakturą dla osób niewidomych i niedowidzących.

W ramach inwestycji zostaną wymienione prawie 52 km torów. Na zwiększenie przepustowości linii mają wpłynąć nowe rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym, nastawnie wyposażone w nowoczesny sprzęt komputerowy, czy elektrycznie ogrzewane rozjazdy. Sieć trakcyjna zostanie kompleksowo przebudowana na remontowanych stacjach, a także odbudowana na nieużywanym obecnie szlaku Goleszów – Cieszyn.

Dzięki odbudowie linii kolejowych nr 694 (Bronów – Bieniowiec), 157 na odcinku Bieniowiec – Skoczów, 190 na odcinku Skoczów – Cieszyn oraz 191 na odcinku Goleszów – Wisła Głębce, pociągi będą jeździły z dużo większą prędkością. Z 20/30/40/60 km/h przyspieszą do 80/110/120 km/h. Składy towarowe będą kursować z prędkością 60 i 80 km/h. Na zmodernizowanych odcinkach pojedzie też więcej pociągów. Planowane są również prace związane z poprawą stanu mostów i wiaduktów.

PKP PLK przekonują, że projekt ma zasadnicze znaczenie dla poprawy połączenia kolejowego południa Polski i Katowic z  Beskidem Śląskim, w tym ze stacjami Cieszyn, Ustroń i Wisła Głębce. Modernizacja wskazanych odcinków ma przełożyć się na poprawę atrakcyjności turystycznej regionu, a transport kolejowy ma stać się bardziej konkurencyjny względem transportu samochodowego.

Obecnie przejechanie 93-kilometrowego odcinka z Katowic do Wisły Głębce trwa 2 godz. i 20 min, do Ustronia (78 km) 1 godz. i 50 min, a do Cieszyna (87 km) nieco ponad półtorej godziny.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię