Wizualizacja systemu automatycznego parkowania samochodów na ul. Tylnej Mariackiej, fot. AIR Jurkowscy Architekci
Reklama

Miasto wybrało firmę, która zrealizuje system parkowania wielopoziomowego na ul. Tylnej Mariackiej. W jego ramach ma powstać przynajmniej 240 miejsc dla samochodów.

Decyzja o budowie wielopoziomowego parkingu zapadła po tym, jak Polskie Koleje Państwowe odmówiły przekazania miastu 10-metrowego pasa gruntu między murem oporowym, biegnącym wzdłuż ulicy, a torami kolejowymi. Magistrat liczył, że mur będzie można rozebrać, ulicę poszerzyć, stwarzając w ten sposób miejsce dla stanowisk postojowych. Było to szczególnie istotne w kontekście przyszłej przebudowy części ul. Dworcowej, która ma stać się deptakiem, a obecnie działające w tym miejscu parkingi zostaną w większości zlikwidowane. Zamówienie realizacji systemu wielopoziomowego ma umożliwić pozostawienie dużej liczby pojazdów na małej powierzchni, którą w konsekwencji dysponuje miasto.

W przetargu wpłynęły dwie oferty. Swoją propozycję złożyło polsko-hiszpańskie konsorcjum Balzola w kwocie 25,4 mln zł oraz firma Grand z miejscowości Korzenna, która obliczyła, że za wykonanie zadania chce 19,7 mln zł. Jako że obaj oferenci zaproponowały taki sam okres gwarancji na urządzenie, o wyborze zadecydowała niższa cena.

Reklama

Jeśli w postępowaniu nie wpłynie protest, po podpisaniu umowy firma Grand dostarczy system typu Smart Parking lub inny o tych samych parametrach, umożliwiający łatwe ustawienie auta i uniemożliwienie jego upadku czy uszkodzenia. Obiekt będzie wyposażony m.in. w czujniki optyczne, światła ostrzegawcze, czy wyłącznik awaryjny. Zaparkowanie samochodu ma odbywać się przez umieszczenie go na dolnej palecie parkingu, która wprowadzona w ruch przenosi pojazd na wyższe poziomy i jednocześnie zwalnia miejsce dla kolejnego samochodu. Aby odebrać pojazd należy wprowadzić zapamiętany kod PIN, co spowoduje automatyczny ruch systemu i możliwość wyjazdu z parkingu. Dla każdej maszyny ma powstać system poboru opłat, powiązany z kartą ŚKUP oraz z systemami obsługi strefy płatnego parkowania działającymi w MZUiM Katowice.

Model obrazujący umiejscowienie maszyn, fot. AIR Jurkowscy Architekci

Całość utworzą moduły ustawione w jednym rzędzie. Każdy moduł daje możliwość zaparkowania 12 pojazdów. Według założeń z dokumentacji przetargowej konstrukcja ma ok. 15,5 m, przez co będzie widoczna na wysokość ok. 11 m powyżej muru oporowego. Aby osiągnąć wyższą wartość estetyczną, budowla zostanie pokryta siatką cięto-ciągnioną.

Istotnym warunkiem inwestycji jest również jej umiejscowienie względem muru, który należy do PKP PLK. Przewoźnik kolejowy wymaga, aby instalacja wielopoziomowego parkingu umożliwiała dostęp do ściany w celu jej przeglądów i konserwacji. Kolejarze chcą, by odległość pomiędzy licem muru oporowego i fasadą parkingu wynosiła przynajmniej 2 metry.

Jak ustaliła Polska Agencja Prasowa, katowiccy urzędnicy starają się negocjować z PKP PLK zmniejszenie przerwy między planowanymi maszynami parkingowymi, a ścianą. W ich ocenie, dla rewizji muru powinno wystarczyć kilkadziesiąt centymetrów. Jeśli zmiany nie uda się zatwierdzić w kolejowej spółce, a instalacja parkingów w odległości 2 metrów od muru oporowego zmniejszy znacząco szerokość ulicy, magistrat rozważy przekształcenie Tylnej Mariackiej w ciąg pieszo-jezdny, gdzie ruch pieszych i dojeżdżających do parkingu samochodów odbywałby się wspólnie. Przebudowa ulicy miałaby się jednak odbyć w ramach osobnego zadania inwestycyjnego.

Zgodnie z deklaracją wyłonionego oferenta, system wielopoziomowego parkowania ma być gotowy do końca listopada br., jednak ostatecznie będzie to zależeć od terminu podpisania umowy na jego wykonanie. Firma udzieli 8 lat gwarancji na urządzenie.

Było to drugie podejście do wyłonienia wykonawcy systemu. Poprzedni przetarg unieważniono. Oferta, która wpłynęła była o ponad 8 mln zł droższa od założonego przez miasto budżetu. W obecnym postępowaniu podwyższono szacunkową kwotę, którą urząd zdecydował się przeznaczyć na wykonanie inwestycji, jak również zrezygnowano z wykonania w jego ramach przebudowy ul. Tylnej Mariackiej, budowy toalety, wykonania grafiki na elewacji maszyn parkingowych oraz zakupu i montażu dźwigu towarowego obsługującego transport wózków widłowych. To ostatnie rozwiązanie miało służyć dostarczaniu towarów przejazdem podziemnym do budynku Starego Dworca. Przejazd odbywałby się pod planowaną toaletą publiczną.

Przekrój podłużny przez ulice Tylną Mariacką i Dworcową, po lewej fragment systemu automatycznego parkowania samochodów, po prawej schemat dźwigu do podziemnego transportu towarów do Starego Dworca, fot. AIR Jurkowscy Architekci
Reklama

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here