Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze opublikowało statystyki dotyczące ruchu pasażerskiego i przewozu towarów w pierwszym kwartale bieżącego roku oraz przedstawiło zarys planów inwestycyjnych na najbliższe lata.

W pierwszym kwartale 2019 r. w ruchu ogółem w Katowice Airport obsłużono 712 tys. podróżnych. To tyle samo, co w pierwszym trzech miesiącach ub. roku. W styczniu obsłużono 234,9 tys. pasażerów, co stanowi wzrost o 1,3 tys. (+0,6 proc.) w porównaniu do pierwszego miesiąca minionego roku. W lutym w KTW odnotowano 227,3 tys. podróżnych – wzrost o 3 tys. (+1,3 proc.) w porównaniu do lutego 2018 roku. W marcu obsłużono 250,1 tys. pasażerów. To spadek o 4,4 tys. (-1,7 proc.) w porównaniu do trzeciego miesiąca ub. roku.

W trakcie trzech pierwszych miesięcy 2019 r. z siatki połączeń regularnych Katowice Airport skorzystało 569 tys. osób, to jest o 16,8 tys. mniej (-2,9 proc.) w porównaniu z okresem od stycznia do końca marca ub. roku. W ruchu czarterowym w Pyrzowicach obsłużono 140,8 tys. pasażerów, czyli o 17,4 tys. więcej (+14,1 proc.) niż w pierwszym kwartale minionego roku.

Pierwszy kwartał br. zakończył się w Katowice Airport rekordowym wynikiem w segmencie przewozów cargo. Na trasach z i do Pyrzowic przewieziono 4 912 ton frachtu, o 180 ton więcej (+3,8 proc.) w porównaniu z trzema pierwszymi miesiącami ub. roku.

– Zgodnie z prognozami pierwszy kwartał bieżącego roku stał pod znakiem stabilizacji ruchu pasażerskiego ogółem. Wynik za pierwsze trzy miesiące potwierdza, że Pyrzowice są krajowym liderem w segmencie obsługi ruchu czarterowego. Warto podkreślić, że według najnowszych danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w minionym roku Katowice Airport umocniły się na tej pozycji. Na 5,46 mln pasażerów obsłużonych na czternastu polskich lotniskach w ruchu czarterowym, aż 36 proc. podróżowało z naszego. Cieszy nas czteroporcentowy wzrost przewozów cargo, szczególnie że w tym segmencie, począwszy od listopada 2018 r. ACI Europe, co miesiąc notuje ujemną wartość wskaźnika dynamiki ruchu cargo na Starym Kontynencie – komentuje Artur Tomasik, prezes zarządu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, zarządzającego Katowice Airport.

Szef lotniskowej spółki dodaje, że wzrost ruchu pasażerskiego ogółem spodziewany jest w drugim i trzecim kwartale br. Jego siłą napędową ma być ruch czarterowych. – Ponadto w związku z planowanym pod koniec października otwarciem przez linię lotniczą Ryanair bazy operacyjnej w Pyrzowicach, w ostatnich dwóch miesiącach bieżącego roku prognozujemy również znaczący wzrost ruchu w przewozach regularnych – mówi prezes Tomasik i przypomina, że na przełomie października i listopada irlandzki przewoźnik uruchomi z  Katowice Airport 12 nowych tras. To Bolonia, Brindisi, Cork, Dortmund, Göteborg, Katania, Kijów, Kolonia/Bonn, Manchester, Odessa, Oslo-Torp i Pafos.

– Dzięki rozwojowi ruchu regularnego i czarterowego, po znakomitym 2018 r., w którym odnotowaliśmy rekordowy przyrost liczby pasażerów na poziomie 945 tys., w bieżącym roku, pierwszy raz w historii lotniska, z jego siatki połączeń skorzysta ponad 5 mln pasażerów w roku kalendarzowym. Optymistyczne informacje płyną także z rynku cargo. W ciągu najbliższych kilku tygodniu, wystartuje piąte regularne połączenie towarowe z pyrzowickiego lotniska, co znacząco wpłynie na wzrost przewozów w tym obszarze – zapowiada przedstawiciel GTL.

Od końca marca 2019 r. w Katowice Airport obowiązuje letni rozkład lotów. W jego ramach z Katowice Airport dostępne jest 111 tras regularnych i czarterowych do 99 lotnisk w 29 państwach na 3 kontynentach – w Europie, Azji i Afryce. W siatce połączeń regularnych w rozkładzie lato 2019 z Katowice Airport dostępne są cztery nowości, wszystkie oferowane przez linię lotniczą Wizz Air. Wśród nich są trzy trasy sezonowe: Fuerteventura (od 25 kwietnia br.), Santander (od 15 czerwca br.) i Castellón (od 17 czerwca br.). Na 13 września br. Wizz Air zaplanował inaugurację całorocznego połączenia do Alesund.

Katowice Airport należy do grona największych lotnisk regionalnych w Polsce. W 2018 roku z jego siatki połączeń skorzystało rekordowe 4,84 mln podróżnych. Lotnisko jest krajowym liderem w segmencie przewozów czarterowych i regionalnym w przewozach cargo.

Proces inwestycyjny trwa

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze od ponad dekady nieustannie realizuje w porcie proces inwestycyjny. W listopadzie 2018 r. zakończył się pierwszy etap rozbudowy płyty postojowej samolotów (pps) cargo. Do użytkowania oddano cztery nowe stanowiska postojowe dla samolotów wielkości Airbusa A320/Boeinga 737. Drugi etap rozbudowy pps cargo wystartował w grudniu ub. roku i zakończy się w czwartym kwartale 2019 r. W jego ramach płyta postojowa jest powiększana na wschód o cztery stanowiska postojowe dla samolotów typu Airbus A320/Boeing737.

We wrześniu 2018 r. rozpoczęła się rozbudowa parkingu nr 1, który zlokalizowany jest przed terminalami pasażerskimi. Celem projektu jest powiększenie parkingu o ponad 600 nowych miejsc postojowych, budowa dodatkowych dróg wewnętrznych oraz stworzenie nowego układu wyjazdowego z systemem sześciu bramek.

W drugim kwartale 2019 r. rozpocznie się budowa płyty postojowej samolotów, która połączy znajdującą się w zachodniej części portu pps 1 ze wschodnią pps 3. W ramach tej inwestycji powstanie 9 nowych stanowisk postojowych dla samolotów kodu C (np. Airbus A320/Boeing 737). Po zakończeniu tego projektu w KTW jednocześnie będzie mogło parkować 45 samolotów kodu C. Budowa płyty to także pierwszy etap przedsięwzięcia związanego z rozbudową bazy do obsługi technicznej. Grunty znajdujących się przed nową płytą przeznaczone są pod dwa nowe hangary. Ponadto w trzecim kwartale br. wystartuje przebudowa i rozbudowa terminalu pasażerskiego B.

W 2019 r. zakończy się przygotowanie koncepcji zagospodarowania centralnej części portu, która pozwoli określić wielkość i lokalizację nowego, centralnego terminalu pasażerskiego wraz z powiązanymi z nim nowym systemem dróg wewnętrznych, parkingów (w tym wielopoziomowego) oraz drugim hotelem i biurowcem. Przeprowadzone analizy pozwolą podjąć decyzję o skali kolejnych inwestycji związanych z rozwojem infrastruktury terminalowej i parkingowej. Ponadto GTL chce w najbliższych latach zrealizować takie projekty jak nowa strażnica Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej, rozbudowa bazy do obsługi technicznej samolotów, centralna wartownia, baza paliwowa, nowa baza działu eksploatacji lotniska, rozbudowa terminalu cargo. Nadal zwiększana będzie liczba stanowisk postojowych samolotów.

1 KOMENTARZ

  1. A w Krakowie, w tym samym czasie, dwucyfrowe wzrosty liczby obsłużonych pasażerów…
    Mydlenie oczu ruchem czarterowym nic nie da. Ta kategoria ruchu nie przyciągnie do Katowic światowego biznesu, podczas gdy bogata siatka połączeń regularnych z krakowskiego lotniska zachęca inwestorów do lokowania swych siedzib w Krakowie. Siatkę połączeń z hubami biznesowymi Europy trzeba w Katowicach zbudować, sama nie przyjdzie. Katowice Airport wespół z miastem Katowice (obaj współudziałowcy w Katowice Airport) muszą zrozumieć, że bez regularnych połączeń z centrami biznesowymi i przesiadkowymi, konurbacja górnośląska przegra wyścig rozwojowy z Krakowem. Kraków, będąc miastem turystycznym, miał łatwiej. U nas trzeba, do wzbudzenia ruchu regularnego z centrami biznesowymi Europy w pierwszej fazie (5 lat) dopłacić. No, ale cóż, kto nie inwestuje, ten nie zarabia…

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię