Magistrat kreśli plany dla rozwoju komunikacji w południowych Katowicach

464

Urząd miasta poinformował w środę o korekcie w przebiegu projektowanej linii tramwajowej do dzielnicy Kostuchna. Zgodnie z przyjętymi zmianami trasa tramwaju została przeniesiona na północ od zabudowań ulic Glebowej, Jarzębinowej i Jagodowej. Nastąpiło to na prośbę mieszkańców. Przy okazji zaprezentowano plany odnośnie rozwoju komunikacji w południowej części miasta.

Zmiany w przebiegu projektowanej linii tramwajowej do Kostuchny wprowadzone w kwietniu br.
Zmiany w przebiegu projektowanej linii tramwajowej do Kostuchny wprowadzone w kwietniu br.

Obecnie proponowany przebieg trasy tramwaju dla mieszkańców Brynowa, Ochojca, Piotrowic, Kostuchny, Podlesia i Zarzecza przedstawia się następująco:

Aktualny przebieg projektowanej linii tramwajowej z Brynowa do Kostuchny, punkty 1-12 (po kliknięciu link otworzy się w pełnej rozdzielczości w nowym oknie przeglądarki), fot. UM Katowice

  1. pętla Brynów przez węzeł „park&ride”
  2. w śladzie ul. Rzepakowej
  3. skrzyżowanie z ul. Rzepakową
  4. skrzyżowanie z linią kolejową
  5. wzdłuż linii kolejowej do ul. Szenwalda
  6. wzdłuż ciepłociągu do ul. Ziołowej
  7. w ciągu ul. Ziołowej
  8. w ciągu ul. Cegielnia Murcki i wzdłuż ciepłociągu
  9. przez ul. Kryniczną i wzdłuż ciepłociągu
  10. przez wolny teren przy łączniku ul. Radockiego i ul. Bażantów
  11. wzdłuż ul. Radockiego
  12. przez węzeł „park&ride” Kostuchna
  13. wzdłuż ul. Bażantów do pętli w Kostuchnie

Jak podał magistrat, ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej ma nastąpić do końca III kwartału br. Prace budowlane ruszą najwcześniej w 2018 r., a ich wartość oszacowano na kwotę 110 mln zł.

Wraz z powstaniem nowej linii tramwajowej zmianie ulegnie układ linii autobusowych i lokalizacja niektórych przystanków na zasadzie „drzwi w drzwi” tak, aby ułatwić pasażerom zmianę środka lokomocji. Ponadto tramwaj ma kursować co 10 minut w godzinach szczytu, a czas oczekiwania na przesiadki ma wynosić nie więcej niż 6 minut.

Urząd miasta chce również wybudować ścieżkę rowerową wzdłuż nowej infrastruktury tramwajowej. Powołując się dane mówiące, że 50% katowiczan posiada rower, urzędnicy chcą zachęcić mieszkańców do wykorzystania jednośladów. W tym celu powstaną zadaszone parkingi rowerowe typu „bike&ride”, wypożyczalnie, a na rozwój i rozbudowę infrastruktury rowerowej – m.in. połączenie dzielnic z centrum oraz z sąsiednimi miastami – miasto chce przeznaczyć 15,5 mln zł.

Jednocześnie dla poprawy ruchu samochodowego w południowych dzielnicach magistrat przewiduje następujące działania:

– budowa dwupoziomowego węzła drogowego ulic Kościuszki i Armii Krajowej w Piotrowicach wraz z przebudową odcinka ul. Kościuszki,

– budowa dwupoziomowego węzła drogowego ulic Pszczyńskiej i 73. Pułku Piechoty w Giszowcu wraz z przebudową węzła z ulicami Kolistą i Karolinki oraz przebudową odcinka ul. Pszczyńskiej do węzła z autostradą A4,

– budowa infrastruktury „park&ride” w dzielnicach Brynów, Piotrowice, Ligota, Podlesie, Kostuchna.

– przedłużenie ul. Bażantów do ul. Szarych Szeregów.

Na razie odłożono w czasie plany realizacji drogi dla samochodów wzdłuż projektowanej linii tramwajowej. Obecnie mówi się o jej budowie w kolejnym horyzoncie Strategii Rozwoju Katowic (do 2030 r.)

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Dodaj komentarz
Proszę, wpisz tu swoje imię